汽車(chē)工業(yè)作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，正隨著市場(chǎng)需求的變化而變化。 汽車(chē)更新速度越來(lái)越快，汽車(chē)大多是由汽車(chē)覆蓋件組成的，汽車(chē)覆蓋件的設(shè)計(jì)、制造將影響整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。 在當(dāng)今的機(jī)械加工業(yè)中，汽車(chē)覆蓋件模具的生產(chǎn)方式被稱(chēng)為板料沖壓。

鈑金沖壓制造技術(shù)時(shí)，一個(gè)非常重要的，在許多領(lǐng)域有比較廣泛的應(yīng)用，特別是在汽車(chē)行業(yè)，是非常關(guān)鍵的。因?yàn)榇蠖鄶?shù)汽車(chē)蓋通過(guò)沖壓金屬板，這將直接影響汽車(chē)的質(zhì)量的質(zhì)量制造。

汽車(chē)市場(chǎng)覆蓋件在沖壓成形過(guò)程中常會(huì)出現(xiàn)對(duì)于一些問(wèn)題缺陷。

自古以來(lái)片材成型的復(fù)雜性和多樣性的特點(diǎn)，在大多數(shù)情況下，形成步驟和工藝參數(shù)可以由幾個(gè)測(cè)試以出來(lái)確定。沖壓材料，過(guò)程，模具設(shè)計(jì)的控制和制造等對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量和價(jià)格有直接影響的材料，加工和模具的誤差不適當(dāng)形狀選擇不當(dāng)，會(huì)引起的構(gòu)件模制形狀產(chǎn)生問(wèn)題破裂或失效。

1、 拉裂

拉裂是常見(jiàn)的深沖工藝發(fā)展產(chǎn)生的缺陷。根據(jù)一定程度進(jìn)行不同，拉裂又分為企業(yè)微觀(guān)拉裂和宏觀(guān)拉裂兩種基本情況。微觀(guān)是指用肉眼往往難以提高分辨的裂紋，雖然沒(méi)有裂紋的深度研究較淺，但是這已經(jīng)可以導(dǎo)致了一部分建筑材料的失效。而宏觀(guān)拉裂主要是指由于采用薄板平面內(nèi)的過(guò)渡拉脹造成的裂紋。

局部張力過(guò)大引起的局部張力應(yīng)變是引起微觀(guān)張力和宏觀(guān)張力的一般原因.. 簡(jiǎn)單彎曲對(duì)于避免拉伸開(kāi)裂更容易解決，而對(duì)于復(fù)雜的拉伸零件，傳統(tǒng)方法難以準(zhǔn)確計(jì)算給定條件下材料的塑性流動(dòng)，因此難以提前區(qū)分..

為了消除這種情況，必須減小分裂區(qū)的拉伸應(yīng)變。 為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，可以調(diào)整壓邊力，改善潤(rùn)滑條件，增加輔助程序等。

2、 變薄

片拉伸薄金屬片的直接結(jié)果，在實(shí)際的加工中，主體面板層厚度可以減小4％至20％，如果過(guò)多，會(huì)導(dǎo)致減少的部件的剛性降低，產(chǎn)生裂紋。

除此之外，影響板料拉裂與變薄的因素研究還有一些金屬的延展性和延伸性。調(diào)整拉深筋的設(shè)計(jì)技術(shù)參數(shù)與布置工作方案我們可以通過(guò)控制板料的變薄情況。控制板料的變薄情況。過(guò)大的約束力會(huì)導(dǎo)致板料變薄加劇。所以企業(yè)控制板料的變薄也是中國(guó)模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的重要發(fā)展方面內(nèi)容之一。

3、 起皺

除了上述兩種起皺的，則金屬片成形的較常見(jiàn)的一個(gè)缺陷，在相反的原因，裂紋發(fā)生的原因。片材的不穩(wěn)定性方向的缺陷的主要原因，這主要是由于引起的過(guò)大的壓力變化的局部應(yīng)力。這也被稱(chēng)為壓縮屈曲失穩(wěn)。當(dāng)起皺發(fā)生，皺紋垂直于壓縮應(yīng)力，但是這由于由壓縮應(yīng)力起皺未示出。當(dāng)金屬板材沖壓過(guò)程中，各種起皺的，壓縮力可以分為非均勻拉拔力，剪切力和四個(gè)內(nèi)部平面板的彎曲力。雖然沒(méi)有皺紋裂口削弱的剛度和強(qiáng)度的部分，但部分會(huì)造成一定的準(zhǔn)確度和影響美觀(guān)。